मुख्य अंतर - दस्तक बनाम विस्फोट
खटखटाना और विस्फोट करना अक्सर भ्रमित करने वाला होता है, लेकिन ये दोनों अलग-अलग शब्द हैं जिनका उपयोग इंजनों में समस्याओं को समझाने के लिए किया जाता है। स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलन की प्रतिक्रिया के रूप में दहन की अनुचित शुरुआत के कारण इंजन में कंपन या तेज आवाज का निर्माण दस्तक है। दस्तक को पूर्व-इग्निशन के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। विस्फोट या तो इंजन के दहन कक्ष में ईंधन का पूर्व-इग्निशन या ऑटो-इग्निशन है। दस्तक और विस्फोट के बीच महत्वपूर्ण अंतर यह है कि, खटखटाने से इंजन में कई कमियां आती हैं जैसे, स्पार्क प्लग पॉइंट्स का अधिक गरम होना, दहन कक्ष की सतह का क्षरण और खुरदरा, अक्षम संचालन जबकि विस्फोट से इंजन में घर्षण, यांत्रिक क्षति और ओवरहीटिंग हो सकती है।
दस्तक क्या है?
किसी वाहन के इंजन के सिलेंडर में ईंधन के असमान दहन के कारण तेज आवाजें दस्तक देना है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि सिलेंडर के अंदर वायु-ईंधन मिश्रण स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलन की प्रतिक्रिया के रूप में दहन को ठीक से शुरू नहीं करता है। स्पार्क प्लग एक ऐसा उपकरण है जो एक इलेक्ट्रिक स्पार्क द्वारा वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक इग्निशन सिस्टम से एक दहन कक्ष तक विद्युत प्रवाह प्रदान कर सकता है। जब सरल शब्दों में कहा जाए, तो असमान दहन से उत्पन्न दबाव तरंगों के कारण इंजन में कंपन होता है। यह एक श्रव्य दस्तक पैदा करता है।
इंजन में दस्तक देने के कई कारण हो सकते हैं। एक कारण दोषपूर्ण स्पार्क प्लग है। स्पार्क प्लग ओवरटाइम कर सकते हैं और टूट सकते हैं। स्पार्क प्लग का जीवन स्पार्क प्लग की स्थिति और प्रकार पर निर्भर करता है। दस्तक देने का एक अन्य संभावित कारण कम ऑक्टेन ईंधन का उपयोग है।
ऑक्टेन रेटिंग/ऑक्टेन संख्या: यह एक ईंधन के एंटी-नॉक गुणों को इंगित करने वाला एक आंकड़ा है, जो आइसोक्टेन और हेप्टेन के मिश्रण के साथ तुलना पर आधारित है।रिफाइनरियों से गैसोलीन अलग-अलग ऑक्टेन रेटिंग में आता है। ईंधन की ऑक्टेन रेटिंग जितनी अधिक होगी, प्रज्वलित करने से पहले वह उतना ही अधिक संपीड़न का सामना कर सकता है।
खटखटाने का दूसरा कारण सिलेंडर में कार्बन जमा होना है। अधिकांश समय, कार्बन सफाई एजेंटों का उपयोग कार्बन जमा को रोकने के लिए किया जाता है जो सिलेंडर को रोक सकते हैं। लेकिन अभी भी जमा राशि की थोड़ी राशि हो सकती है। जब ये जमा बनते हैं, तो सिलेंडर में हवा और ईंधन के लिए कम जगह उपलब्ध होती है। इसलिए, ईंधन संपीड़न हो सकता है जिससे दस्तक हो सकती है।
चित्र 01: एक कार इंजन
खटखटाने से इंजन में कई कमियां आती हैं जैसे,
- स्पार्क प्लग पॉइंट का ज़्यादा गरम होना
- दहन कक्ष की सतह का क्षरण
- रफ, अक्षम संचालन
विस्फोट क्या है?
विस्फोट एक इंजन के दहन कक्ष में ईंधन के पूर्व-इग्निशन या ऑटो-इग्निशन की प्रक्रिया है। यह अक्सर कम ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन के उपयोग के कारण होता है। इसका मतलब है कि स्पार्क प्लग की आग और विद्युत प्रवाह से पहले ईंधन जलना शुरू हो जाता है। विस्फोट एक तात्कालिक, विस्फोटक प्रज्वलन की विशेषता है।
चित्र 02: एक दहन कक्ष
विस्फोट के कुछ कारणों में निम्न-श्रेणी के इंजन ईंधन का उपयोग और ज़्यादा गरम स्पार्क प्लग युक्तियाँ हैं। निम्न-श्रेणी के इंजन ईंधन से इंजन के पुर्जे खराब हो जाते हैं। एक ज़्यादा गरम स्पार्क प्लग टिप प्री-इग्निशन का कारण हो सकता है। निरूपण के लिए कुछ कई निवारक उपाय नीचे दिए गए हैं:
- उच्च श्रेणी के इंजन ईंधन का उपयोग
- सिलेंडर में वायु-ईंधन अनुपात बढ़ाना
- इग्निशन टाइमिंग कम करें
- इंजन पर भार कम करना
दस्तक और विस्फोट के बीच समानताएं क्या हैं?
- नॉकिंग और डेटोनेशन दोनों ही वाहन के इंजन में उत्पन्न होने वाली समस्याएं हैं।
- नॉकिंग और डेटोनेशन दोनों इंजन में प्रतिकूल संचालन का कारण बन सकते हैं।
नॉकिंग और डेटोनेशन में क्या अंतर है?
खटखटाना बनाम डेटोनेशन |
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| किसी वाहन के इंजन के सिलेंडर में ईंधन के असमान दहन के कारण तेज आवाजें दस्तक देना है। | विस्फोट एक इंजन के दहन कक्ष में ईंधन के पूर्व-इग्निशन या ऑटो-इग्निशन की प्रक्रिया है। |
| इंजन पर प्रभाव | |
| खटखटाने से इंजन में कई कमियां आती हैं जैसे, स्पार्क प्लग पॉइंट्स का अधिक गर्म होना, दहन कक्ष की सतह का क्षरण और खुरदुरा, अक्षम संचालन। | विस्फोट से इंजन में घर्षण, यांत्रिक क्षति और अधिक गर्मी हो सकती है। |
| रोकथाम | |
| स्पार्क प्लग को बदलकर, कार्बन जमा होने से बचाकर, उच्च ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन का उपयोग करके दस्तक को रोका जा सकता है। | उच्च श्रेणी के इंजन ईंधन के उपयोग, सिलेंडर में वायु-ईंधन अनुपात को बढ़ाकर, इग्निशन टाइमिंग को कम करके और इंजन पर लोड को कम करके डिनोटेशन को रोका जा सकता है। |
सारांश – दस्तक बनाम विस्फोट
दस्तक और विस्फोट इंजन में समस्या है जो अक्सर वाहनों में पाई जाती है।ज्यादातर बार, दो शब्द भ्रमित करने वाले होते हैं और एक दूसरे के स्थान पर उपयोग किए जाते हैं। लेकिन वे इंजन में दो अलग-अलग स्थितियां हैं, जैसा कि इस लेख में ऊपर चर्चा की गई है। दस्तक और विस्फोट के बीच का अंतर यह है कि, खटखटाने से इंजन में कुछ कमियां आती हैं जैसे, स्पार्क प्लग पॉइंट्स का अधिक गरम होना, दहन कक्ष की सतह का क्षरण और खुरदरा, अक्षम संचालन जबकि विस्फोट से इंजन में घर्षण, यांत्रिक क्षति और ओवरहीटिंग हो सकती है।
