ट्रैफिक शेपिंग बनाम पुलिसिंग
यातायात पुलिसिंग और यातायात को आकार देना दो समान दृष्टिकोण हैं जो एक नेटवर्क से दूसरे नेटवर्क पर यातायात के प्रवाह को विनियमित करने के लिए शुरू किए गए हैं। यह नेटवर्क के बीच किए गए यातायात अनुबंध के अनुपालन में किया जाता है। यातायात अनुबंध दो नेटवर्क के बीच किया गया एक समझौता है। यह परिवहन किए जाने वाले यातायात के प्रकार और उस यातायात की प्रदर्शन आवश्यकताओं, जैसे बैंडविड्थ और सेवा की गुणवत्ता को परिभाषित करता है। यातायात इंजीनियरिंग में, यातायात को आकार देने और पुलिसिंग दोनों का व्यापक रूप से सेवा की गुणवत्ता प्रदान करने की एक विधि के रूप में उपयोग किया जाता है, और आमतौर पर नेटवर्क के किनारों पर लागू किया जाता है, लेकिन यातायात स्रोत पर भी लागू किया जा सकता है।
ट्रैफिक पुलिसिंग क्या है?
यातायात पुलिसिंग एक नेटवर्क में यातायात की निगरानी और सहमत यातायात मानकों के अनुरूप कदम उठाने की प्रक्रिया है। यह मूल रूप से डेटा के प्रवाह को मापता है और प्रत्येक पैकेट की निगरानी करता है, और जब कोई उल्लंघन पाया जाता है, तो यह पैकेट को छोड़ देता है। यह प्रत्येक पैकेट को एक विशेष स्तर के अनुरूपता (जिसे रंग भी कहा जाता है) के साथ चिह्नित करता है। यह निरंतर प्रक्रिया बहु प्राथमिकता स्तरों में प्रत्येक इंटरफ़ेस पर भेजे या प्राप्त किए गए ट्रैफ़िक की अधिकतम दर को नियंत्रित करने में मदद करती है। इसे सेवा के वर्ग के रूप में भी जाना जाता है।
पुलिसिंग एक नेटवर्क में कई अलग-अलग स्तरों पर की जाती है; यह या तो पोर्ट स्तर पर या ईथरनेट सेवा या सेवा के किसी विशेष वर्ग के लिए किया जा सकता है। ट्रैफिक पुलिस ट्रैफिक के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए "टोकन बकेट" एल्गोरिथम नामक एक विशेष एल्गोरिथम का उपयोग करती है। यह एक व्यापक गणितीय मॉडल है जिसे किसी विशेष समय में किसी इंटरफ़ेस के लिए अनुमत अधिकतम ट्रैफ़िक दर को नियंत्रित करने के लिए विकसित किया गया है।इसके दो बुनियादी घटक हैं।
1) टोकन: एक नेटवर्क से दूसरे नेटवर्क पर निश्चित संख्या में बिट्स भेजने की अनुमति का प्रतिनिधित्व करता है।
2) बकेट: एक समय में एक निश्चित मात्रा में टोकन रखने के लिए प्रयुक्त होता है।
नेटवर्क में चलने वाला ऑपरेटिंग सिस्टम टोकन को एक निश्चित दर पर बाल्टी में डाल देता है। नेटवर्क में आने वाला प्रत्येक पैकेट अपने पैकेट आकार के अनुसार बाल्टी से टोकन लेता है जब इसे दूसरे नेटवर्क पर अग्रेषित करने के लिए तैयार किया जाता है। जब बाल्टी भर जाती है, तो सभी नए आने वाले टोकन अस्वीकार कर दिए जाएंगे। ये अस्वीकृत टोकन भविष्य के पैकेट के लिए भी उपलब्ध नहीं हैं। सभी टोकन यातायात समझौते में परिभाषित चरम संचरण दर के आधार पर उत्पन्न होते हैं। उपलब्ध टोकन की संख्या पैकेट डेटा नेटवर्क पर संचरण के लिए चयनित पैकेटों की संख्या निर्धारित करती है।
पुलिसिंग को अनुकूलित करने के लिए कई ट्रैफिक पुलिसिंग तंत्र उपलब्ध हैं जैसे ट्रैफिक पुलिसिंग के लिए ट्रैफिक सिंगल रेट कलर मार्कर, ट्रैफिक पुलिसिंग के लिए टू-रेट थ्री-कलर मार्कर, प्रतिशत-आधारित पुलिसिंग, आदि।
यातायात आकार क्या है?
यातायात को आकार देना एक ऐसी तकनीक है जिसका उपयोग यातायात प्रबंधन में वांछित ट्रैफ़िक डेटा प्रोफ़ाइल के साथ पुष्टि करने के लिए कुछ या सभी पैकेटों को विलंबित करने के लिए किया जाता है। वास्तव में यह दर सीमित करने का एक रूप है जो संक्रमण मोड में आईपी पैकेट की निगरानी और कतारबद्ध करके काम करता है, जो कई पैरामीटर के अनुसार पहले से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। इस प्रकार, यह एक विशिष्ट नीति को लागू करने की अनुमति देता है जो विरासत के तरीके को बदल देता है जिसमें डेटा ट्रांसमिशन के लिए कतारबद्ध होता है।
मूल रूप से, ट्रैफिक को आकार देना दो सिद्धांतों के अनुसार काम करता है। पहला यह है कि कॉन्फ़िगर की गई ट्रैफ़िक सीमाओं के आधार पर बैंडविड्थ सीमाओं को लागू करना, और फिर पैकेट को बाद में भेजने के लिए कतारबद्ध करना जब बैंडविड्थ की मांग कम हो। दूसरा सिद्धांत पैकेट बफ़र्स भर जाने पर पैकेट गिराना है। यहां, गिराए गए पैकेट को उन पैकेटों में से चुना जाता है, जो "जाम" बनाने के लिए जिम्मेदार होते हैं। इसी तरह ट्रैफिक पुलिसिंग में भी शेपिंग ट्रैफिक को प्राथमिकता देते हैं।इसके विपरीत, व्यवस्थापक की पसंद के अनुसार ट्रैफ़िक को प्राथमिकता देना। जब उच्च प्राथमिकता वाले यातायात में बड़ी मात्रा में वृद्धि होती है जबकि संचार लाइन भरी हुई होती है, तो उच्च प्राथमिकता वाले यातायात को मौका देने के लिए निम्न प्राथमिकता वाले यातायात को कुछ समय के लिए अस्थायी रूप से सीमित कर दिया जाता है।
यह कार्य आम तौर पर एक निश्चित मात्रा में यातायात (यातायात अनुबंध में यातायात की गारंटीकृत राशि) को उच्च प्राथमिकता वाले यातायात के रूप में मानकर कार्यान्वित किया जाता है, और यातायात जो इस सीमा से अधिक है जिसकी प्राथमिकता किसी भी अन्य यातायात के समान है, फिर शेष ट्रैफ़िक के साथ प्रतिस्पर्धा करता है जो गैर-प्राथमिकता वाला है।
आम तौर पर, ट्रैफ़िक की प्राथमिकता के आधार पर भेजे जाने वाले सटीक ट्रैफ़िक का निर्धारण करते समय अच्छे ट्रैफ़िक शेपर्स बड़ी मात्रा में डेटा को कतार में नहीं लगने देते। इसके बजाय वे पहले प्राथमिकता वाले ट्रैफ़िक की मात्रा को मापने का प्रयास करते हैं और उसके आधार पर वे गैर-प्राथमिकता वाले ट्रैफ़िक को गतिशील रूप से सीमित करते हैं। इस प्रकार, यह प्राथमिकता वाले ट्रैफ़िक के थ्रूपुट को बिल्कुल भी परेशान नहीं करेगा।
यातायात पुलिसिंग बनाम आकार देना
• ट्रैफिक पुलिसिंग और आकार देने दोनों अपने संचालन के लिए टोकन बकेट मैकेनिज्म का उपयोग करते हैं।
• ट्रैफ़िक पुलिसिंग का उपयोग इंटरफ़ेस पर इनबाउंड या आउटबाउंड पर ट्रैफ़िक को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, जबकि ट्रैफ़िक को आकार देने का उपयोग केवल आउटबाउंड ट्रैफ़िक को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है।
• ट्रैफिक पुलिसिंग और आकार देने दोनों अपने संचालन के लिए टोकन बकेट मैकेनिज्म का उपयोग करते हैं।
• ट्रैफ़िक पुलिसिंग का उपयोग इंटरफ़ेस पर इनबाउंड या आउटबाउंड पर किया जा सकता है, जबकि ट्रैफ़िक को आकार देने का उपयोग केवल आउटबाउंड ट्रैफ़िक के लिए किया जा सकता है।
• दोनों तंत्रों में, डेटा संचरण की दर को मापने और प्राप्त करने, और यातायात अनुबंध के अनुसार यातायात की सहमत दर के आधार पर कार्रवाई करने की आवश्यकता है।
• पुलिसिंग में, यह ट्रैफिक बर्स्ट का प्रचार करता है जबकि ट्रैफिक को आकार देने से पैकेट आउटपुट दर सुचारू होती है।
• शेपिंग कतार का समर्थन करता है और विलंबित पैकेट को बफर करने के लिए पर्याप्त मेमोरी प्रदान करता है, जबकि पुलिसिंग नहीं करती है।
• किसी भी विलंबित पैकेट के बाद के प्रसारण के लिए यातायात को आकार देने के लिए एक विशेष शेड्यूलिंग फ़ंक्शन की आवश्यकता होती है, जबकि पुलिसिंग नहीं करती है।
• आकार देने में, टोकन मान बिट्स प्रति सेकेंड में कॉन्फ़िगर किए जाते हैं जबकि पुलिसिंग में बाइट्स में कॉन्फ़िगर किया जाता है।
• यातायात को आकार देने में कतारबद्ध होने से देरी होती है; विशेष रूप से बहुत लंबी कतारें बनाता है, जबकि पुलिसिंग पैकेट गिराकर आउटपुट पैकेट दर को नियंत्रित करती है। यह पैकेट कतार में होने वाली देरी से बचाता है।
• यातायात को आकार देने में, टोकन मान प्रति सेकंड बिट्स के रूप में कॉन्फ़िगर किए जाते हैं जबकि पुलिसिंग में इसे बाइट्स प्रति सेकंड के रूप में कॉन्फ़िगर किया जाता है।
