टाटा सफारी DiCOR 2.2 वीटीटी बनाम महिंद्रा स्कॉर्पियो वीएलएक्स एटी
टाटा सफारी DiCOR 2.2 VTT और Mahindra Scorpio Vlx AT भारत में दो लोकप्रिय SUV हैं। दोनों के इंटीरियर और एक्सटीरियर में कई समानताएं हैं, और भारतीय इलाकों और भारतीय ड्राइविंग शैली को ध्यान में रखते हुए एसयूवी को ध्यान से डिजाइन किया है। हालाँकि दोनों ने निफ्टी फीचर्स को शामिल किया है जो उन्हें बाज़ार में अलग करते हैं। दोनों ने दो टोन इंटीरियर का उपयोग किया है, लेकिन स्कॉर्पियो ने हल्के मोहक स्वर चुने हैं जबकि सफारी ने गहरे रंग के स्वर चुने हैं। सफारी का इंटीरियर डार्क ग्रेफाइट और बेज के साथ डार्क ग्रेफाइट और छिद्रित टैन लेदर अपहोल्स्ट्री है।स्कॉर्पियो ने इंटीरियर और फैब्रिक अपहोल्स्ट्री के लिए ब्लैक एल्योर और टैन-बेज थीम का इस्तेमाल किया है। फर्स्ट लुक में स्कॉर्पियो अपने सख्त बम्पर और स्ट्रेट लाइन फिनिश के साथ अधिक मर्दाना रूप देती है। दूसरी ओर हम सफारी डिकोर की तुलना घोड़े से कर सकते हैं, यह मर्दाना होने के साथ-साथ स्टाइलिश भी है, इसके फ्रंट में क्रोम ग्रिल और पीछे की तरफ सिल्वर स्पेयर व्हील कवर है। यहाँ जिन मॉडलों पर विचार किया गया है वे हैं टाटा सफारी 2.2 DiCOR VX और Mahindra Scorpio Vlx AT
आंतरिक:
रंग विषयों में अंतर के अलावा, दोनों ने अंतरिक्ष के बहुमुखी उपयोग के साथ इसे सुरुचिपूर्ण और आरामदायक बनाने के लिए समान ध्यान दिया है। Safari DiCOR, अधिकांश SUVs की मानक विशेषताओं के अलावा, केंद्रीय कंसोल पर एलसीडी स्क्रीन के साथ अल्फ़ाइन डीवीडी प्लेयर और दो अन्य फ्रंट सीट हेड रेस्ट के पीछे लगे होते हैं। सभी यात्रियों के लिए हेडफ़ोन उपलब्ध हैं।
स्कॉर्पियो की कुछ खास विशेषताएं हैं इल्यूमिनेटेड की रिंग, ब्लूटूथ जो आपको स्टीयरिंग व्हील से सीधे अपने मोबाइल से कनेक्ट करने में मदद करता है और हैंड्स फ्री कॉल की अनुमति देता है।
दोनों में लकड़ी के दाने वाले एर्गोनॉमिक रूप से डिज़ाइन किए गए डैशबोर्ड और कंसोल पैनल, पावर लॉक और एक टचडाउन पावर विंडो, बीच कंसोल पर बोतल और कैन होल्डर, फ्रंट डैशबोर्ड पर स्थित रिमोट फ्यूल लिड ओपनर है।
आराम:
सफ़ारी में बीच की पंक्ति की सीटें स्लाइडिंग और रिक्लाइनिंग हैं, ड्राइवर और सह-चालक सीटों पर काठ का समर्थन। फोल्डेबल आर्म रेस्ट ड्राइवर, सह चालक और बीच की पंक्ति पर उपलब्ध हैं।
स्कॉर्पियो में बीच की पंक्ति में 8 सीटों में स्लाइडिंग सीटें हैं। व्यक्तिगत आर्मरेस्ट पहली पंक्ति की सीटों पर, दूसरी पंक्ति की सीटों पर केंद्र आर्मरेस्ट और सभी सीटों को अधिकतम आराम देने के लिए एर्गोनॉमिक रूप से डिज़ाइन किया गया है।
सफ़ारी DiCOR में लेग रूम थोड़ा अधिक है जबकि स्कॉर्पियो में फ्रंट कंसोल को पर्याप्त स्टोरेज स्पेस देने के लिए अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है। ड्राइवर सीट की ऊंचाई दोनों में एडजस्ट की जा सकती है।
दोनों में आगे और पीछे मल्टी डायरेक्शनल एसी वेंट्स हैं। सफ़ारी में मध्यम और पीछे के यात्रियों के लिए एक अलग रूफ माउंटेड एसी यूनिट है।
दोनों वाहनों में एक ही सस्पेंशन तकनीक अपनाई जाती है।
बाहरी:
दोनों में बिजली से चलने वाले बाहरी शीशे (रियर व्यू मिरर के बाहर), रियर डिमिस्टर, रियर वाइपर, फॉग लैंप, मल्टी-फोकल रिफ्लेक्टर हेडलैंप, फॉलो-मी-होम (लॉक अप के बाद कई मिनट तक हेडलैंप की चमक), पार्किंग लॉट कार लोकेटर (रिमोट अनलॉकिंग 5 सेकंड के लिए रूफ लाइट पर लाता है)
Safari DiCOR में एक पोखर लैंप है जो रात में वाहन के किनारे के क्षेत्र को रोशन करता है, सभी दरवाजों पर रूफ रेल और स्कफ प्लेट।
स्कॉर्पियो में उन्नत सेंसर बारिश का पता लगाते हैं और वाइपर को अपने आप चालू या बंद कर देते हैं। वे बारिश की तीव्रता के अनुसार वाइपर की गति को भी नियंत्रित करते हैं।
Scorpio में प्रबुद्ध फुटबोर्ड, शरीर की रक्षा के लिए सख्त बंपर, साइड प्रोटेक्टिव क्लैडिंग, आसान ग्रिप डोर हैंडल है। इसमें रूफ-टॉप एरोडायनामिक स्की-रैक भी हैं जो लंबी यात्राओं पर भंडारण के लिए अधिक स्थान देते हैं।
इंजन:
Safari DiCOR 2.2L VTT Dicor Engine के साथ आता है जो 140 PS [ईमेल संरक्षित] और 32.6kgm टॉर्क देता है। इंजन ईंधन कुशल है और कम उत्सर्जन (बीएस IV) का उत्पादन करता है। DiCOR डायरेक्ट इंजेक्शन, कॉमन रेल, 16 वॉल्व डीजल इंजन है। टाटा का कहना है कि सफारी 0 से 60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार 6.8 सेकेंड में और 100 15.8 सेकेंड में पकड़ लेती है। ईंधन दक्षता 11.57 किमी/लीटर पर आंकी गई है।
चलते समय यह 4 पहिया ड्राइव लगा सकता है।
स्कॉर्पियो mHawk इंजन के साथ आता है, माइक्रो हाइब्रिड टेक्नोलॉजी के साथ समान सामान्य रेल डीजल इंजन तकनीक का भी उपयोग करता है। लेकिन इंजन की शक्ति [ईमेल संरक्षित], 000rpm और 29.3 kgm [ईमेल संरक्षित], 800-2, 800rpm है। Mahindra का कहना है कि यह इंजन Scorpio को 0 से 60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार 5.7 सेकेंड में फ्लैट कर देता है.
सुरक्षा:
दोनों ने सुरक्षा डिजाइन पर समान ध्यान दिया है, उनके पास ड्यूल फ्रंट एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), कोलैप्सेबल स्टीयरिंग कॉलम, प्रमुख बिंदुओं पर क्रंपल ज़ोन हैं, जो टकराव की स्थिति में अधिकांश प्रभाव को अवशोषित करते हैं। फ्रेम में स्टील बार, चाइल्ड प्रोटेक्टर लॉक, स्पीड अलर्ट और वॉयस असिस्ट सिस्टम अगर डोर लॉक नहीं है या सीट बेल्ट फास्ट नहीं है।
स्कॉर्पियो अपनी अतिरिक्त सुरक्षा प्रणाली के बारे में दावा करता है जैसे अग्निरोधी असबाब, ब्लूविज़न हेडलैम्प्स को रात की ड्राइविंग से तनाव को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ब्लू विजन बल्ब अंधेरे में बेहतर दृश्यता सुनिश्चित करते हैं। इसके पीछे के बंपर में अल्ट्रासोनिक सेंसर हैं जो उलटते समय आपको अपनी कार और उसके रास्ते में आने वाली किसी भी चीज़ के बीच की दूरी को पहचानने में मदद करते हैं।
स्कॉर्पियो में डिजिटल इम्मोबिलाइज़र एक एन्क्रिप्टेड कुंजी पहचान प्रणाली है। अगर इस कार को स्टार्ट करने के लिए डुप्लीकेट चाबी का इस्तेमाल किया जाता है, तो ECU इसे तुरंत खारिज कर देगा।
Safari को टॉप-एंड वर्जन में रियर नंबर प्लेट के नीचे वेदरप्रूफ कैमरा दिया गया है। रिवर्स गियर में फिसलें और आंतरिक रियर व्यू मिरर का एक हिस्सा पीछे की वस्तु का एक अबाधित दृश्य प्रदर्शित करने के लिए रोशनी करता है। सफारी का यह भी दावा है कि इसमें प्रभावी ब्रेकिंग है, 80 किमी प्रति घंटे से यह 38 मीटर की दूरी के भीतर रुक सकती है। इसकी पनडुब्बी रोधी सीटें ब्रेकिंग या किसी अन्य प्रकार की गति भिन्नता के मामले में सवार को आगे खिसकने से रोकती हैं।
| विशिष्ट | वृश्चिक – वीएलएक्स एटी | सफारी 2.2 डायकोर वीएक्स |
| निर्माता | महिंद्रा | टाटा |
| डिजाइन | एसयूवी | एसयूवी |
| कुल लंबाई | 4, 430 मिमी | 4, 650 मिमी |
| कुल चौड़ाई | 1, 817 मिमी | 1, 918 मिमी |
| कुल ऊंचाई | 1, 975 मिमी | 1, 925 मिमी |
| व्हील बेस | 2, 680 मिमी | 2, 750 मिमी |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | टीबीयू | 205 मिमी |
| सकल वजन |
2510 किग्रा (2WD) 2610 किग्रा (4डब्ल्यूडी |
2650 किग्रा (42) 2780 किलो (44) |
| बैठने की क्षमता | 7 या 8 | 7 |
| टर्निंग रेडियस | 5.6 मीटर | 6.0 मी |
| ईंधन टैंक क्षमता | 60 लीटर, डीजल | 65 लीटर डीजल |
| इंजन का प्रकार | 2.2L, 4-स्ट्रोक, 120bhp mHawk CRDe, टर्बोचार्जर, इंटरकूलर | 2.2 एल 16 वाल्व डीओएचसी वीटीटी डायकोर |
| ईंधन प्रणाली | सीआरडीआई | कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन (सीआरडीआई) |
| इंजन विस्थापन | 2, 179 सीसी | 2, 179 सीसी |
| अधिकतम शक्ति | [ईमेल संरक्षित], 000rpm | [ईमेल संरक्षित] |
| अधिकतम टॉर्क | 29.3 [ईमेल संरक्षित], 800-2, 800rpm | 32.6 [ईमेल संरक्षित] |
| उत्सर्जन | भारत स्टेज (बीएस) III | बीएस IV |
| ट्रांसमिशन टाइप | 6 गति, स्वचालित | 5 स्पीड ऑटोमैटिक |
| निलंबन मोर्चा | स्वतंत्र, कॉइल स्प्रिंग, एंटी-रोल बार | डबल विशबोन मरोड़ बार के साथ |
| निलंबन रियर | कॉइल स्प्रिंग के साथ मल्टीलिंक | कॉइल स्प्रिंग के साथ पांच लिंक |
| ब्रेक - फ्रंट | डिस्क | ट्विन पॉट कैलिपर के साथ वेंटिलेटेड डिस्क |
| ब्रेक - रियर | ड्रम | ड्रम - ऑटो एडजस्टिंग |
| टायर | 235/70 आर 16, ट्यूबलेस रेडियल | 235/70 आर 16, 105एस ट्यूबलेस |
| पहिए | 16 इंच | 16 इंच |
| रियर व्यू मिरर | स्वचालित | स्वचालित |
| पावर स्टीयरिंग, पावर लॉक, फ्रंट और रियर पावर विंडो, फ्रंट फॉग लैंप | मानक | मानक |
| एयर कंडिशनर, हीटर | मानक | रूफ माउंटेड रियर एसी के साथ स्टैंडर्ड |
| पार्किंग सेंसर | हां | हां |
| ऑडियो | 2 दीन एएम/एफएम, सीडी प्लेयर, ब्लूटूथ, फ्रंट/रियर स्पीकर, बिल्ट-इन ट्वीटर के साथ फ्रंट स्पीकर। | डीवीडी प्लेयर एलसीडी स्क्रीन के साथ सेंटर कंसोल पर और दो फ्रंट सीट हेडरेस्ट के पीछे |
| अन्य | स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो कंट्रोल और मिड स्विच | आईआरवीएम में एलसीडी डिस्प्ले के साथ रिवर्स करने के लिए रियर व्यू कैमरा |
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