गैसोलीन और डीजल के बीच मुख्य अंतर यह है कि डीजल कम वाष्पशील होता है और गैसोलीन की तुलना में इसका क्वथनांक अधिक होता है।
गैसोलीन और डीजल दो प्रमुख प्रकार के ईंधन हैं जिनका उपयोग हम अक्सर वाहनों में करते हैं। हालांकि, वे हाइड्रोकार्बन यौगिकों के दो अलग-अलग मिश्रण हैं। गैसोलीन और डीजल के बीच उपरोक्त अंतर का प्रमुख कारण यह है कि डीजल में हाइड्रोकार्बन होते हैं, जिनमें गैसोलीन की तुलना में अधिक कार्बन संख्या होती है। इसलिए, डीजल का आणविक भार गैसोलीन से अधिक होता है।
गैसोलीन क्या है?
गैसोलीन बड़ी संख्या में हाइड्रोकार्बन का मिश्रण है, जिसमें 5-12 कार्बन होते हैं।हेप्टेन जैसे स्निग्ध अल्केन, आइसोक्टेन जैसे शाखित अल्केन, स्निग्ध चक्रीय यौगिक और छोटे सुगंधित यौगिक हैं। लेकिन इन हाइड्रोकार्बन के अलावा कोई एल्कीन या एल्काइन नहीं हैं।
गैसोलीन पेट्रोलियम उद्योग का एक प्राकृतिक उपोत्पाद है, और यह एक गैर-नवीकरणीय स्रोत है। इसके अलावा, यह कच्चे तेल के भिन्नात्मक आसवन में उत्पादित होता है। जब हम विभिन्न यौगिकों के क्वथनांक के आधार पर कच्चे तेल को अलग करते हैं, तो गैसोलीन में कम आणविक भार वाले यौगिक समान श्रेणी में एकत्रित होते हैं। कुछ देशों में, गैसोलीन का नाम "पेट्रोल" है, और यह एक ईंधन है जिसका उपयोग हम वाहनों के आंतरिक-दहन इंजन में करते हैं। गैसोलीन के दहन से उच्च मात्रा में ऊष्मा ऊर्जा और कार्बन डाइऑक्साइड और पानी उत्पन्न होता है।
इसके अलावा, निर्माता इंजन में इसके उपयोग को बढ़ाने के लिए गैसोलीन के साथ अतिरिक्त यौगिकों को मिलाते हैं। वहां, हम इसकी ऑक्टेन रेटिंग बढ़ाने के लिए आइसोक्टेन या बेंजीन और टोल्यूनि जैसे हाइड्रोकार्बन जोड़ सकते हैं। यह ऑक्टेन नंबर इंजन के सिलेंडरों में सेल्फ-इग्निशन (जिसके कारण दस्तक देता है) में इंजन की क्षमता को मापता है।जब यह ईंधन समय से पहले प्रज्वलन में हवा के साथ मिल जाता है, तो स्पार्क प्लग से चिंगारी निकलने से पहले, यह क्रैंकशाफ्ट के खिलाफ दस्तक की आवाज पैदा करता है। इस दस्तक के कारण, इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है और बिजली खो देता है। इसलिए, यह लंबे समय में इंजन को नुकसान पहुंचाता है।
चित्र 01: गैसोलीन कंटेनर
नॉकिंग इफेक्ट को कम करने के लिए हमें फ्यूल की ऑक्टेन संख्या बढ़ाने की जरूरत है। हाइड्रोकार्बन जोड़ने के अलावा, हम कुछ लेड यौगिकों को जोड़कर भी ऑक्टेन संख्या बढ़ा सकते हैं। इससे ऑक्टेन संख्या बढ़ेगी; इस प्रकार, गैसोलीन आत्म-प्रज्वलन के लिए अधिक प्रतिरोधी हो जाता है जो दस्तक का कारण बनता है। इस ईंधन की कीमतें कच्चे तेल की कीमत के साथ समय के साथ काफी हद तक बदलती रहती हैं। चूंकि गैसोलीन एक प्राथमिक आवश्यकता बन गई है, अधिकांश देशों में, तेल की कीमतों में भिन्नता देश की अर्थव्यवस्था को भी प्रभावित करती है।
डीजल क्या है?
डीजल एक ऑटोमोबाइल ईंधन है जो पेट्रोलियम आसवन का उप-उत्पाद है। यह एक तेल जैसा, सघन ईंधन है और इसका क्वथनांक पानी से अधिक होता है। इसमें लंबी कार्बन श्रृंखला वाले हाइड्रोकार्बन होते हैं जिनमें 8 से 21 तक कार्बन होते हैं। इस ईंधन में यौगिकों में पैराफिन, आइसोपैराफिन, नैफ्थीन, ओलेफिन और सुगंधित हाइड्रोकार्बन शामिल हैं। उपयोग के आधार पर, हम इसे विभिन्न ग्रेडों में वर्गीकृत कर सकते हैं। जैसे 1-D (S15), 1-D (S500), 1-D (S5000), 2-D (S15), 2-D (S500), 2-D (S5000) और 4-D।
चित्र 02: एक डीजल टैंक
डीजल का सीटेन नंबर अंतिम उपयोगकर्ताओं के लिए देखने लायक संपत्ति है। यह ईंधन की प्रज्वलन गुणवत्ता को मापता है। सिटेन नंबर गैसोलीन के ऑक्टेन नंबर से अलग होता है।उदाहरण के लिए, सीटेन की दर जितनी अधिक होगी, उतनी ही आसानी से प्रज्वलित होगी। हालांकि डीजल के दहन से कार्बन मोनोऑक्साइड, कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा कम होती है, लेकिन वे उच्च मात्रा में नाइट्रोजन यौगिक छोड़ते हैं और पार्टिकुलेट मैटर, अम्लीय वर्षा के लिए जिम्मेदार होते हैं।
गैसोलीन और डीजल में क्या अंतर है?
गैसोलीन बड़ी संख्या में हाइड्रोकार्बन का मिश्रण है, जिसमें 5-12 कार्बन होते हैं और डीजल एक ऑटोमोबाइल ईंधन है जो पेट्रोलियम आसवन का उप-उत्पाद है। गैसोलीन और डीजल के बीच महत्वपूर्ण अंतर यह है कि डीजल कम वाष्पशील होता है और इसमें गैसोलीन की तुलना में अधिक क्वथनांक होता है। इसके अलावा, डीजल तेल की तरह है और गैसोलीन की तुलना में अलग तरह से गंध करता है। गैसोलीन और डीजल के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर के रूप में, गैसोलीन को ऑक्टेन नंबर के अनुसार रेट किया जा सकता है, जबकि डीजल को सेटेन नंबर के अनुसार रेट किया जाता है। इसके अलावा, डीजल गैसोलीन से सस्ता है, लेकिन गैसोलीन क्लीनर और अधिक पर्यावरण के अनुकूल है।
नीचे दिया गया उदाहरण पेट्रोल और डीजल के बीच अंतर के बारे में अधिक जानकारी प्रदान करता है।
सारांश – गैसोलीन बनाम डीजल
गैसोलीन और डीजल दो प्रकार के ईंधन हैं जिनका उपयोग हम अक्सर वाहनों में करते हैं। दोनों ईंधनों के उपयोग के पक्ष और विपक्ष हैं। पर्यावरण सुरक्षा की दृष्टि से दोनों ही हानिकारक हैं। गैसोलीन और डीजल के बीच मुख्य अंतर यह है कि डीजल कम वाष्पशील होता है और गैसोलीन की तुलना में इसका क्वथनांक अधिक होता है।
