एयरबस ए380 बनाम बोइंग 787 ड्रीमलाइनर
एयरबस ए380 और बोइंग 787 ड्रीमलाइनर एयरबस (ईयू) और बोइंग (यूएसए) द्वारा डिजाइन और निर्मित नवीनतम वाणिज्यिक विमान हैं। एयरबस ए 380 को अक्टूबर 2007 में सिंगापुर एयरलाइंस के साथ वाणिज्यिक विमानन के लिए पेश किया गया था, और बोइंग 787 ने अक्टूबर 2011 में सभी निप्पॉन एयरलाइंस के साथ अपनी पहली व्यावसायिक उड़ान भरी। दोनों विमानों ने विमानन इतिहास में महत्वपूर्ण मील के पत्थर चिह्नित किए हैं; A380 सबसे बड़ा परिचालन वाहक है और बोइंग 787 दुनिया का सबसे अधिक ईंधन कुशल एयरलाइनर होने का दावा करता है।
एयरबस ने बोइंग 747 श्रृंखला के प्रभुत्व वाले बड़े चौड़े बॉडी जेट एयरलाइनर के लिए बोइंग बाजार से आगे निकलने के लिए ए 380 विकसित किया, जिससे ए 380 में ईंधन दक्षता और स्थान में वृद्धि हुई।लेकिन बोइंग ने अपने बोइंग -787 ड्रीमलाइनर के साथ जवाब दिया, जो ए380 से छोटा है लेकिन एयरलाइनरों के लिए अत्यधिक कुशल और लाभदायक है। ये विमान दोनों कंपनियों द्वारा एयरलाइनर उत्पादन में प्रभुत्व की दौड़ में प्रयास कर रहे हैं।
एयरबस ए380 के बारे में अधिक
एयरबस ए380 सबसे बड़ा यात्री वाहक है जिसकी मानक विन्यास में 555 बैठने की क्षमता है। हवाई जहाज द्वारा प्रदान किया गया अभूतपूर्व केबिन स्पेस यात्रियों के उड़ान अनुभव को बेहतर बनाने के लिए बार, ब्यूटी सैलून, शुल्क-मुक्त दुकानों और रेस्तरां जैसे ग्राहकों के लिए क्रांतिकारी इंटीरियर डिज़ाइन परिवर्धन की अनुमति देता है।
यहां तक कि विमान भी अधिकांश विमानों से बड़ा है और केबिन का शोर स्तर 50% कम है; साथ ही, इसका उत्सर्जन समान श्रेणी के वायुयानों की तुलना में कम होता है (उदा. बोइंग 747-400)। ए 380 में अत्याधुनिक फ्लाई-बाय-वायर उड़ान नियंत्रण प्रणाली है, और यह एकीकृत मॉड्यूलर एवियोनिक्स (आईएमए) का उपयोग करने वाला पहला वाणिज्यिक विमान है जो एफ -22 में इस्तेमाल किए गए थेल्स ग्रुप द्वारा विकसित एक उन्नत सैन्य लड़ाकू जेट एवियोनिक्स सिस्टम है। और डसॉल्ट राफेल।
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के बारे में अधिक जानकारी
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर को डिजाइन करने में आधुनिक नई इंजीनियरिंग पेश की गई, जिसने एयरलाइनरों की एक नई श्रेणी का नेतृत्व किया और इसे अब तक बनाए गए सबसे कुशल एयरलाइनरों में से एक बना दिया। इसके शरीर में धड़ और पंखों में 50% मिश्रित सामग्री (लगभग 32000 किलोग्राम CFRP) होती है। यह 787 में पेश की गई उन्नत इंजन प्रौद्योगिकियों के कारण समान श्रेणी के विमान (उदा. एयरबस ए350) की तुलना में 20% अधिक ईंधन कुशल है, और यह 20% कम उत्सर्जन पैदा करता है।
डिजाइन की एक महत्वपूर्ण प्रगति भाग संख्या में कमी है (उदाहरण के लिए 1, 500 एल्यूमीनियम शीट और 40,000 - 50,000 फास्टनर फास्टनरों में 80% की कमी देते हैं), जिसके परिणामस्वरूप 30% की कमी होती है, रखरखाव की लागत में। साथ ही, नया इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर समकालीन हवाई जहाजों पर पारंपरिक वायवीय प्रणालियों की तुलना में इंजनों से 35 प्रतिशत कम बिजली का आश्वासन देता है और लगभग 10 किमी तांबे की तारों का उपयोग समाप्त हो जाता है।
A380 और बोइंग 787- ड्रीमलाइनर के बीच तुलना विनिर्देश
| एयरबस ए380 | बोइंग 787 ड्रीमलाइनर | |||
| वैरिएंट |
ए380-800 पैक्स |
A380-800F (मालवाहक) |
787-8 पैक्स |
787-9 पैक्स |
| सामान्य | ||||
| निर्माता | एयरबस | बोइंग वाणिज्यिक विमान | ||
| प्रकार | वाइड बॉडी जेट एयरलाइनर | वाइड बॉडी जेट एयरलाइनर | ||
| कॉन्फ़िगरेशन | डबल डेक, डबल आइल | सिंगल डेक, डबल आइल | ||
| निर्मित संख्या | 80 | 15 | ||
|
आदेश (जुलाई 2012 में) |
257 | 520 | 339 | |
|
इकाई लागत (2012 में) |
US $389.9 मिलियन | ~ यूएस $350 मिलियन |
787-8: 206.8 मिलियन अमेरिकी डॉलर (2012) 787-9: 243.6 मिलियन अमेरिकी डॉलर (2012) |
|
| क्षमता | ||||
| कॉकपिट क्रू | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
यात्री क्षमता |
विशिष्ट विन्यास: 555 अधिकतम संभव: 853 (सभी पर्यटक वर्ग) |
कार्गो/फ्रेट |
242 (3-वर्ग) 264 (2-वर्ग) |
250–290 (2-वर्ग) 280 (3-वर्ग) |
|
अधिकतम कार्गो वॉल्यूम |
176 मी3 | 1, 134 मी3 | 137 मी3 | 172 मी3 |
| प्रदर्शन | ||||
|
अधिकतम टैक्सी/रैंप वजन |
562, 000 किलो | 592, 000 किलो | 228, 384 किलो | 228, 384 किलो |
|
अधिकतम टेक-ऑफ वेट (एमटीओडब्ल्यू) |
560, 000 किलो | 590, 000 किलो | 228,000 किलो | 251, 000 किलो |
|
अधिकतम लैंडिंग वेट |
386, 000 किलो | 427,000 किलो | 172, 000 किलो | 193, 000 किलो |
|
अधिकतम शून्य ईंधन भार |
361, 000 किलो | 402, 000 किलो | 161, 000 किलो | 181, 000 किलो |
| विशिष्ट ऑपरेटिंग खाली वजन | 276, 800 किलो | 252, 200 किलो | 110,000 किलो | 115,000 किलो |
|
अधिकतम संरचनात्मक पेलोड |
149, 800 किलो | 89, 200 किलो | टीबीडी (जुलाई 2012) | टीबीडी (जुलाई 2012) |
|
अधिकतम ऑपरेटिंग गति क्रूज ऊंचाई पर |
मच 0.89 (945 किमी/घंटा, 510 समुद्री मील) |
मच 0.85 (913 किमी/घंटा, 490 समुद्री मील) | ||
|
अधिकतम डिजाइन गति क्रूज ऊंचाई पर |
मच 0.96 (1020 किमी/घंटा, 551 समुद्री मील) |
मच 0.89 (954 किमी/घंटा, 515 समुद्री मील) | ||
|
टेक ऑफ रन एमटीओडब्ल्यू/एसएल आईएसए |
2, 750 मी | 2, 900 मीटर | ||
|
सीमा डिजाइन लोड |
15, 400 किमी, 8, 300 एनएमआई |
10, 400 किमी 5, 600 एनएमआई |
14, 200–15, 200किमी 7, 650–8, 200 समुद्री मील |
14, 800–15, 700 किमी 8, 000–8, 500 एनएमआई |
| सर्विस सीलिंग | 13, 115 मीटर | 13, 100 मीटर | ||
| आयाम | ||||
| लंबाई | 72.727 मी | 62.8 मीटर | ||
| विंग स्पैन | 79.750 मी | 60.0 मीटर | ||
| ऊंचाई | 24.09मी | 16.9 | ||
|
धड़ के बाहर चौड़ाई |
7.14 मीटर | 5.77 मी | ||
|
धड़ के बाहर ऊंचाई |
8.41 मी | 5.97 मी | ||
|
अधिकतम केबिन चौड़ाई |
मुख्य डेक: 6.54 मीटर ऊपरी डेक: 5.80 मीटर |
5.49मी | ||
| केबिन की लंबाई |
मुख्य डेक: 49.9 मीटर ऊपरी डेक: 44.93 मीटर |
|||
| विंग एरिया | 845 मीटर2 | 325 मीटर2 | ||
| पहलू अनुपात | 7.5 | |||
| विंग स्वीप | 33.5° | 32.2° | ||
| व्हीलबेस | 33.58 मीटर और 36.85 मीटर | 22.78मी | ||
| व्हील ट्रैक | 12.46 मी | 9.8मी | ||
| इंजन और ईंधन | ||||
|
अधिकतम ईंधन क्षमता |
320, 000 एल | 320, 000 एल | 126, 920 एल | 138, 700 एल |
| नहीं: इंजनों का | 4 | 2 | ||
| इंजन |
रोल्स-रॉयस ट्रेंट 970 और 972 |
रोल्स-रॉयस ट्रेंट 977 |
जनरल इलेक्ट्रिक जीईएनएक्स | |
|
इंजन एलायंस जीपी 7270 |
इंजन एलायंस GP7277 |
रोल्स-रॉयस ट्रेंट 1000 |
||
|
अधिकतम इंजन जोर |
ट्रेंट-970: 310 kN ट्रेंट-972:320 kN जीपी 7270: 363 केएन |
ट्रेंट 977: 340 केएन जीपी 7270: 340 केएन |
जीएनएक्स: 280 केएन ट्रेंट 1000: 320 kN |
|
एयरबस ए380 बनाम बोइंग 787
• A380-800 एक डबल डेक, सिंगल आइल एयरक्राफ्ट है जबकि बोइंग 787 सिंगल आइल, ट्विन आइल एयरक्राफ्ट है।
• A380, B-787 से अधिक वजन के साथ उड़ान भर सकता है, जबकि B787 में उच्च ईंधन दक्षता है।
• A380 में 4 टर्बोप्रॉप इंजन हैं, जबकि B787 में केवल दो टर्बोप्रॉप इंजन हैं।
• अधिकतर ए380 आरआर ट्रेंट 900 सीरीज इंजन का उपयोग करता है, जबकि बी-787 आरआर 1000 सीरीज इंजन का उपयोग करता है।
• A380 बॉडी में अपने वजन का केवल 20% कंपोजिट है, जबकि B-787 में 50% कंपोजिट हैं।
• A380 का उत्पादन माल ढुलाई के साथ किया जाता है, जबकि B-787 का उत्पादन केवल यात्री विमानों के रूप में किया जाता है।
