टर्बोजेट बनाम टर्बोप्रॉप
एक टर्बोजेट एक हवा में सांस लेने वाला गैस टरबाइन इंजन है जो ऑपरेशन के दौरान एक आंतरिक दहन चक्र को निष्पादित करता है। यह भी विमान प्रणोदन इंजन के प्रतिक्रिया इंजन प्रकार के अंतर्गत आता है। यूनाइटेड किंगडम के सर फ्रैंक व्हिटल और जर्मनी के हैंस वॉन ओहैन ने 1930 के दशक के अंत में स्वतंत्र रूप से व्यावहारिक इंजन अवधारणा विकसित की, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ही, जेट इंजन व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली प्रणोदन विधि बन गया।
टर्बोप्रॉप इंजन टर्बोजेट इंजन पर निर्मित एक और प्रकार है, और एक प्रोपेलर को चलाने के लिए शाफ्ट के काम का उत्पादन करने के लिए टरबाइन का उपयोग करते हैं। वे प्रारंभिक पारस्परिक इंजन प्रणोदन और नए गैस टरबाइन संचालित प्रणोदन का एक संकर हैं।इसके अलावा, टर्बोप्रॉप इंजन को एक टर्बोशाफ्ट इंजन के रूप में देखा जा सकता है, जिसमें प्रोपेलर एक कमी गियर तंत्र के माध्यम से शाफ्ट से जुड़ा होता है।
टर्बोजेट इंजन के बारे में अधिक जानकारी
सेवन के माध्यम से प्रवेश करने वाली ठंडी हवा एक अक्षीय प्रवाह कंप्रेसर के क्रमिक चरणों में उच्च दबाव में संकुचित होती है। एक सामान्य जेट इंजन में, वायु प्रवाह कई संपीड़न चरणों से गुजरता है, और प्रत्येक चरण में, दबाव को उच्च स्तर तक बढ़ाता है। आधुनिक टर्बोजेट इंजन प्रत्येक चरण में इष्टतम संपीड़न का उत्पादन करने के लिए वायुगतिकीय सुधार और परिवर्तनीय कंप्रेसर ज्यामिति के साथ डिजाइन किए गए उन्नत कंप्रेसर चरणों के कारण 10:1 जितना उच्च दबाव अनुपात उत्पन्न कर सकते हैं।
हवा के दबाव से तापमान में भी वृद्धि होती है, और जब ईंधन के साथ मिलाया जाता है तो एक ज्वलनशील गैस मिश्रण बनता है।इस गैस के दहन से दबाव और तापमान बहुत उच्च स्तर (1200 oC और 1000 kPa) तक बढ़ जाता है और गैस टरबाइन के ब्लेड से धक्का देती है। टर्बाइन सेक्शन में, गैस टरबाइन ब्लेड्स पर बल लगाती है और टर्बाइन शाफ्ट को घुमाती है; एक सामान्य जेट इंजन में, यह शाफ्ट कार्य इंजन के कंप्रेसर को चलाता है।
फिर गैस को एक नोजल के माध्यम से निर्देशित किया जाता है, और इससे बड़ी मात्रा में थ्रस्ट उत्पन्न होता है, जिसका उपयोग एक विमान को बिजली देने के लिए किया जा सकता है। निकास पर, गैस की गति ध्वनि की गति से काफी अधिक हो सकती है। जेट इंजन का संचालन आदर्श रूप से ब्रेटन चक्र द्वारा किया गया है।
टर्बोजेट कम गति की उड़ान में अक्षम हैं, और इष्टतम प्रदर्शन मच 2 से आगे है। टर्बोजेट का एक और नुकसान यह है कि टर्बोजेट बेहद शोर हैं। हालांकि, उत्पादन की सादगी और कम गति के कारण वे अभी भी मध्यम दूरी की क्रूज मिसाइलों में उपयोग किए जाते हैं
टर्बोप्रॉप इंजन के बारे में अधिक
टर्बोप्रॉप इंजन टर्बोजेट इंजन का एक उन्नत संस्करण है, जहां टर्बाइन शाफ्ट से जुड़े रिडक्शन गियर तंत्र के माध्यम से एक प्रोपेलर को चलाने के लिए शाफ्ट कार्य का उपयोग किया जाता है।जेट इंजन के इस रूप में, प्रोपेलर प्रतिक्रिया द्वारा बहुसंख्यक जोर उत्पन्न होता है और निकास उपयोग करने योग्य ऊर्जा की एक नगण्य मात्रा उत्पन्न करता है; इसलिए ज्यादातर जोर देने के लिए उपयोग नहीं किया जाता है।
टर्बोप्रॉप इंजन में प्रोपेलर आमतौर पर एक स्थिर गति (चर पिच) प्रकार होते हैं, जो बड़े पारस्परिक विमान इंजनों में उपयोग किए जाने वाले प्रोपेलर के समान होते हैं। जबकि अधिकांश आधुनिक टर्बोजेट और टर्बोफैन इंजन अक्षीय-प्रवाह कम्प्रेसर का उपयोग करते हैं, टर्बोप्रॉप इंजन में आमतौर पर केन्द्रापसारक संपीड़न का कम से कम एक चरण होता है।
विमान की गति बढ़ने पर प्रोपेलर दक्षता खो देते हैं, लेकिन 725 किमी/घंटा से कम उड़ान गति पर बहुत कुशल होते हैं। इसलिए टर्बोप्रॉप आमतौर पर उच्च गति वाले विमानों पर उपयोग नहीं किए जाते हैं और छोटे सबसोनिक विमानों को बिजली देने के लिए उपयोग किए जाते हैं।कुछ अपवाद मौजूद हैं, जैसे एयरबस A400M और लॉकहीड मार्टिन C130, जो बड़े सैन्य मालवाहक हैं, और टर्बोप्रॉप का उपयोग इन विमानों की उच्च-प्रदर्शन शॉर्ट-टेकऑफ़ और लैंडिंग आवश्यकताओं के लिए किया जाता है।
टर्बोजेट और टर्बोप्रॉप इंजन में क्या अंतर है?
• टर्बोजेट विमान के लिए पहला एयर ब्रीदिंग गैस टर्बाइन इंजन था, जबकि टर्बोप्रॉप टर्बोजेट का एक उन्नत संस्करण है, जो थ्रस्ट उत्पन्न करने के लिए प्रोपेलर को चलाने के लिए गैस टरबाइन का उपयोग करता है।
• टर्बोजेट सुपरसोनिक गति पर अच्छा प्रदर्शन करते हैं, जबकि टर्बोप्रॉप सबसोनिक गति पर अच्छा प्रदर्शन दिखाते हैं।
• टर्बोजेट का उपयोग वर्तमान में विशिष्ट सैन्य अनुप्रयोगों में किया जाता है, लेकिन टर्बोप्रॉप का व्यापक रूप से सैन्य और वाणिज्यिक दोनों विमानों में उपयोग किया जाता है।
आरेख स्रोत:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
