टर्बोजेट बनाम टर्बोफैन
एक टर्बोजेट एक हवा में सांस लेने वाला गैस टरबाइन इंजन है जो ऑपरेशन के दौरान एक आंतरिक दहन चक्र को निष्पादित करता है। यह भी विमान प्रणोदन इंजन के प्रतिक्रिया इंजन प्रकार के अंतर्गत आता है। यूनाइटेड किंगडम के सर फ्रैंक व्हिटल और जर्मनी के हैंस वॉन ओहैन ने 1930 के दशक के अंत में स्वतंत्र रूप से व्यावहारिक इंजन अवधारणा विकसित की, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ही, जेट इंजन व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली प्रणोदन विधि बन गया।
एक टर्बोजेट सबसोनिक गति पर प्रदर्शन में कई नुकसान पैदा करता है, जैसे दक्षता और शोर; इसलिए, उन समस्याओं को कम करने के लिए टर्बोजेट इंजन के आधार पर उन्नत संस्करण बनाए गए थे।टर्बोफैन 1940 के दशक की शुरुआत में विकसित किए गए थे, लेकिन 1960 के दशक तक कम दक्षता के कारण इसका उपयोग नहीं किया गया था जब रोल्स-रॉयस आरबी.80 कॉनवे पहला उत्पादन टर्बोफैन इंजन बन गया था।
टर्बोजेट इंजन के बारे में अधिक जानकारी
सेवन के माध्यम से प्रवेश करने वाली ठंडी हवा एक अक्षीय प्रवाह कंप्रेसर के क्रमिक चरणों में उच्च दबाव में संकुचित होती है। एक सामान्य जेट इंजन में, वायु प्रवाह कई संपीड़न चरणों से गुजरता है, और प्रत्येक चरण में, दबाव को उच्च स्तर तक बढ़ाता है। आधुनिक टर्बोजेट इंजन प्रत्येक चरण में इष्टतम संपीड़न उत्पन्न करने के लिए वायुगतिकीय सुधारों और परिवर्तनीय कंप्रेसर ज्यामिति के साथ डिज़ाइन किए गए उन्नत कंप्रेसर चरणों के कारण 20:1 जितना उच्च दबाव अनुपात उत्पन्न कर सकते हैं।
हवा के दबाव से तापमान में भी वृद्धि होती है, और जब ईंधन के साथ मिलाया जाता है तो एक ज्वलनशील गैस मिश्रण बनता है।इस गैस के दहन से दबाव और तापमान बहुत उच्च स्तर (1200 oC और 1000 kPa) तक बढ़ जाता है और गैस टरबाइन के ब्लेड से धक्का देती है। टर्बाइन सेक्शन में, गैस टरबाइन ब्लेड्स पर बल लगाती है और टर्बाइन शाफ्ट को घुमाती है; एक सामान्य जेट इंजन में, यह शाफ्ट कार्य इंजन के कंप्रेसर को चलाता है।
फिर गैस को एक नोजल के माध्यम से निर्देशित किया जाता है, और इससे बड़ी मात्रा में थ्रस्ट उत्पन्न होता है, जिसका उपयोग एक विमान को बिजली देने के लिए किया जा सकता है। निकास पर, गैस की गति ध्वनि की गति से काफी अधिक हो सकती है। जेट इंजन का संचालन आदर्श रूप से ब्रेटन चक्र द्वारा किया गया है।
टर्बोजेट कम गति की उड़ान में अक्षम हैं, और इष्टतम प्रदर्शन मच 2 से आगे है। टर्बोजेट का एक और नुकसान यह है कि टर्बोजेट बेहद शोर हैं। हालांकि, उत्पादन की सादगी और कम गति के कारण वे अभी भी मध्यम दूरी की क्रूज मिसाइलों में उपयोग किए जाते हैं।
टर्बोफैन इंजन के बारे में अधिक जानकारी
टर्बोफैन इंजन टर्बोजेट इंजन का एक उन्नत संस्करण है, जहां शाफ्ट का काम पंखे को चलाने के लिए बड़ी मात्रा में हवा लेने, संपीड़ित करने और निकास के माध्यम से निर्देशित करने के लिए, जोर उत्पन्न करने के लिए किया जाता है।हवा के सेवन का एक हिस्सा जेट इंजन को कोर में चलाने के लिए उपयोग किया जाता है, जबकि दूसरे हिस्से को कम्प्रेसर की एक श्रृंखला के माध्यम से अलग से निर्देशित किया जाता है और बिना दहन के नोजल के माध्यम से निर्देशित किया जाता है। इस सरल तंत्र के कारण टर्बोफैन इंजन कम शोर करते हैं और अधिक जोर देते हैं।
हाई बाईपास इंजन
हवा के बायपास अनुपात को पंखे की डिस्क के माध्यम से खींची गई हवा के द्रव्यमान प्रवाह दर के बीच के अनुपात के रूप में परिभाषित किया जाता है जो बिना दहन के इंजन कोर को बायपास करता है, इंजन कोर से गुजरने वाले द्रव्यमान प्रवाह दर में शामिल होता है दहन, पंखे को चलाने और जोर पैदा करने के लिए यांत्रिक ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए। एक उच्च बाईपास डिजाइन में, अधिकांश जोर बाईपास प्रवाह से विकसित होता है, और कम बाईपास में, यह इंजन कोर के माध्यम से प्रवाह से होता है।उच्च बाईपास इंजन आमतौर पर कम शोर और ईंधन दक्षता के लिए व्यावसायिक अनुप्रयोगों के लिए उपयोग किए जाते हैं, और कम बाईपास इंजन का उपयोग किया जाता है जहां उच्च शक्ति से वजन अनुपात की आवश्यकता होती है, जैसे सैन्य लड़ाकू विमान।
टर्बोजेट और टर्बोफैन इंजन में क्या अंतर है?
• एयरक्राफ्ट के लिए टर्बोजेट पहला एयर ब्रीदिंग गैस टर्बाइन इंजन था, जबकि टर्बोफैन टर्बोजेट का एक उन्नत संस्करण है जो एक जेट इंजन का उपयोग करके थ्रस्ट उत्पन्न करने के लिए पंखे को चलाता है (टर्बोफैन के मूल में एक गैस टरबाइन है)।
• टर्बोजेट उच्च गति (सुपरसोनिक) पर कुशल होते हैं और एक बड़ा शोर उत्पन्न करते हैं, जबकि टर्बोफैन सबसोनिक गति और ट्रांसोनिक गति दोनों में कुशल होते हैं और कम शोर पैदा करते हैं।
• टर्बोजेट का उपयोग वर्तमान में विशिष्ट सैन्य अनुप्रयोगों में किया जाता है, लेकिन टर्बोफैन सैन्य और वाणिज्यिक दोनों विमानों के लिए प्रणोदन का सबसे पसंदीदा विकल्प बना हुआ है।
• टर्बोजेट में, थ्रस्ट विशुद्ध रूप से गैस टरबाइन से निकास द्वारा उत्पन्न होता है, जबकि टर्बोफैन इंजन में, थ्रस्ट का एक हिस्सा बाईपास प्रवाह द्वारा उत्पन्न होता है।
आरेख स्रोत:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation_lbp.svg
