हीटिंग ऑयल और डीजल के बीच मुख्य अंतर यह है कि हीटिंग ऑयल, जिसका उपयोग हम मशीनरी और उपकरणों के लिए करते हैं, में इसकी सल्फर सामग्री 500 पीपीएम से कम हो सकती है, जबकि इसी उद्देश्य के लिए हम जिस डीजल का उपयोग करते हैं, उसमें केवल 15 पीपीएम सल्फर हो सकता है। सामग्री।
लोग अक्सर तेल और डीजल को गर्म करने के दो शब्दों से भ्रमित होते हैं, क्योंकि उन्हें लगता है कि दोनों एक जैसे हैं क्योंकि वे समान दिखते हैं और हम उनका उपयोग एक ही उद्देश्य के लिए कर सकते हैं। हालांकि, वे एक दूसरे से अलग हैं। उन्हें अलग दिखाने के लिए, निर्माता अक्सर गर्म तेल को रंगने के लिए लाल रंग का उपयोग करते हैं।
हीटिंग ऑयल क्या है?
हीटिंग ऑयल एक तरल पेट्रोलियम उत्पाद है जिसका उपयोग हम मुख्य रूप से भट्टियों और बॉयलरों में ईंधन तेल के रूप में कर सकते हैं।इसकी चिपचिपाहट कम होती है। यह द्रव हाइड्रोकार्बन का मिश्रण है। इसमें 14 से 20 कार्बन परमाणु वाले हाइड्रोकार्बन होते हैं। इसके अलावा, ये हाइड्रोकार्बन यौगिक 250 और 350 डिग्री सेल्सियस (तेल शोधन के दौरान) के बीच संघनित होते हैं। इसलिए, यह तेल पेट्रोलियम जेली, बिटुमेन, मोमबत्ती मोम आदि की तुलना में कम तापमान पर संघनित होता है। लेकिन यह मिट्टी के तेल (160-250 डिग्री सेल्सियस के बीच संघनित) की तुलना में उच्च तापमान पर संघनित होता है। इसके अलावा, हीटिंग तेल के अधिकांश रूप डीजल ईंधन से मिलते जुलते हैं।
मशीनरी और उपकरणों के लिए इस तेल का उपयोग करने के लिए, इसमें सल्फर की मात्रा 500 पीपीएम से कम हो सकती है। इसके अलावा इस तेल के लिए कराधान की बात करें तो यह तुलनात्मक रूप से कम है। इसलिए हम इसे कम कीमत में खरीद सकते हैं। इस तेल को मोटर ईंधन से दृष्टिगत रूप से अलग बनाने के लिए, निर्माता एक लाल रंग जोड़ते हैं; इससे इसे लाल डीजल का नाम दिया जाता है।
डीजल क्या है?
डीजल एक तरल ईंधन है जिसका उपयोग हम उन डीजल इंजनों में कर सकते हैं जिनका ईंधन प्रज्वलन बिना किसी चिंगारी के होता है।चूंकि चिंगारी का कोई उपयोग नहीं है, इनलेट वायु मिश्रण के संपीड़न और फिर ईंधन के इंजेक्शन के परिणामस्वरूप ईंधन प्रज्वलित होता है। एक डीजल की ईंधन दक्षता बहुत अधिक होती है। इसके अलावा, इस ईंधन के कई रूप हैं जैसे पेट्रोलियम डीजल, सिंथेटिक डीजल और बायोडीजल उत्पत्ति के अनुसार।
चित्र 01: पानी की सतह पर डीजल - डीजल पानी के साथ नहीं मिलाता
उसके अलावा, डीजल का कराधान तुलनात्मक रूप से अधिक है। यह ईंधन कर के कारण है। इसलिए डीजल की कीमत भी ज्यादा है। हालांकि, कुछ ऐसे देश हैं जिनके पास कृषि उद्देश्यों, मनोरंजन और उपयोगिता वाहनों और गैर-व्यावसायिक वाहनों में उपयोग के लिए "बिना कर के डीजल" है। इसके अलावा, इस ईंधन में हाइड्रोकार्बन में 10 से 15 तक कार्बन परमाणु होते हैं। इसमें संतृप्त हाइड्रोकार्बन और सुगंधित हाइड्रोकार्बन होते हैं।मशीनरी और उपकरणों के लिए हम जिस डीजल का उपयोग करते हैं, उसमें सल्फर की मात्रा 15 पीपीएम से कम होनी चाहिए।
हीटिंग ऑयल और डीजल में क्या अंतर है?
हीटिंग ऑयल, जो डीजल से काफी मिलता-जुलता है, एक तरल पेट्रोलियम उत्पाद है जिसे हम मुख्य रूप से भट्टियों और बॉयलरों में ईंधन तेल के रूप में उपयोग कर सकते हैं। हालांकि उनके पास उच्च समानता है, हीटिंग तेल और डीजल के बीच मुख्य अंतर के रूप में हम कह सकते हैं कि हीटिंग तेल की अनुमत सल्फर सामग्री 500 पीपीएम है, जो कि डीजल (डीजल के लिए 15 पीपीएम) की तुलना में बहुत अधिक सामग्री है। दूसरी ओर, डीजल एक तरल ईंधन है जिसका उपयोग हम उन डीजल इंजनों में कर सकते हैं जिनका ईंधन प्रज्वलन बिना किसी चिंगारी के होता है। ईंधन कर के कारण इस ईंधन पर कराधान अधिक है। इसलिए, डीजल की कीमत हीटिंग तेल की तुलना में तुलनात्मक रूप से अधिक है।
नीचे दिए गए इन्फोग्राफिक में तेल और डीजल को गर्म करने के बीच अंतर को सारणीबद्ध रूप में प्रस्तुत किया गया है।
सारांश – ताप तेल बनाम डीजल
हीटिंग ऑयल डीजल जैसा होता है; इस प्रकार, हम उनका परस्पर विनिमय भी कर सकते हैं। लेकिन उनके बीच कुछ अंतर हैं। जिनमें से, तेल और डीजल को गर्म करने के बीच मुख्य अंतर यह है कि हम जिस ताप तेल का उपयोग मशीनरी और उपकरणों के लिए करते हैं, उसमें इसकी सल्फर सामग्री 500 पीपीएम से कम हो सकती है, जबकि उसी उद्देश्य के लिए हम जिस डीजल का उपयोग करते हैं, उसमें केवल 15 पीपीएम सल्फर सामग्री हो सकती है।
