जेट इंजन बनाम रॉकेट इंजन
जेट और रॉकेट इंजन न्यूटन के तीसरे नियम पर आधारित प्रतिक्रिया इंजन हैं। रॉकेट इंजन भी एक जेट इंजन है जिसमें दोनों के बीच कुछ विशिष्ट बदलाव होते हैं। दोनों का जोर इंजन के एग्जॉस्ट की स्पीड से है। एक रॉकेट इंजन का निकास नोजल के गले के पास ध्वनि की गति तक पहुँच जाता है, और नोजल में विस्तार गति को और अधिक गुणा कर देता है, जिससे हाइपरसोनिक निकास जेट बन जाता है। जेट इंजन दहन के लिए हवा और ईंधन का उपयोग करता है, और सबसोनिक या सोनिक गति से संचालित होता है। जेट इंजन केवल वातावरण में काम करता है, जबकि रॉकेट निर्वात और वातावरण में काम कर सकते हैं।जेट इंजन वायुमंडल से दहन के लिए ऑक्सीजन लेते हैं लेकिन रॉकेट की अपनी ऑक्सीजन होती है।
रॉकेट इंजन
एक रॉकेट इंजन, या बस "रॉकेट", एक प्रकार का जेट इंजन है जो केवल प्रणोदक द्रव्यमान का उपयोग करता है, जो अपने उच्च गति वाले प्रणोदक जेट को बनाने के लिए दबावयुक्त गैस का उत्पादन करता है जिसे रॉकेट इंजन में थ्रस्ट उत्पन्न करने के लिए नोजल के माध्यम से निर्देशित किया जाता है।. उनमें से ज्यादातर आंतरिक दहन इंजन हैं, और जेट बनाने के लिए बाहरी सामग्रियों का उपयोग करने के बजाय वे आईसी इंजन से निकलने वाले निकास का उपयोग करते हैं। जेट के उच्चतम निकास वेग रॉकेट इंजन से होते हैं।
रॉकेट इंजन के संचालन का सिद्धांत तीन मुख्य घटकों में बांटा गया है, और इस्तेमाल किए गए प्रणोदक के प्रकार के साथ थोड़ा भिन्न होता है। पहला प्रणोदक दहन या हीटिंग है, जो निकास गैस का उत्पादन करता है, दूसरा है, इसे सुपरसोनिक प्रोपेलिंग नोजल के माध्यम से पारित करना, जो गैस की गर्मी ऊर्जा का उपयोग करके निकास गैस को उच्च गति तक तेज करने में मदद करता है। फिर निकास प्रवाह की प्रतिक्रिया के रूप में इंजन को विपरीत दिशा में धकेल दिया जाता है।यह उच्च तापमान और दबाव के आधार पर बेहतर थर्मोडायनामिक दक्षता देता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि उच्च तापमान पर ध्वनि की गति भी बहुत अधिक होती है। ध्वनि का वेग लगभग निकास के तापमान के वर्ग के समानुपाती होता है।
रॉकेट इंजन का निर्माण प्रणोदक उपयोग के प्रकार पर निर्भर करता है। कई इंजन आंतरिक दहन इंजन होते हैं, जो ईंधन और ऑक्सीकरण घटकों के मिश्रण, या ठोस और तरल, या गैसीय प्रणोदक के संयोजन के प्रणोदक द्रव्यमान का उपयोग करते हैं। दूसरा प्रकार एक ताप विनिमायक के माध्यम से एक उच्च ऊर्जा शक्ति स्रोत का उपयोग करके रासायनिक रूप से निष्क्रिय प्रतिक्रिया द्रव्यमान को गर्म कर रहा है।
जेट इंजन
जेट इंजन में कई हिस्से होते हैं जैसे पंखा, कंप्रेसर, कम्बस्टर, टर्बाइन, मिक्सर और नोजल। ड्राइव मैकेनिज्म के साथ इन पुर्जों की उपलब्धता और व्यवस्था अलग-अलग तरह के जेट इंजन देती है। इंजन हवा को चूसता है और कंप्रेसर में संपीड़ित करता है। फिर संपीड़ित और गर्म हवा को दहन के लिए भेजा जाता है और ईंधन के साथ मिलाकर जला दिया जाता है।इंजन को चलाने के लिए थ्रस्ट उत्पन्न करने के लिए निकास को टरबाइन में भेजा जाता है।
जेट इंजन के उपलब्ध प्रकार हैं: रैमजेट, टर्बोजेट, टर्बोफैन, टर्बोप्रॉप और टर्बो शाफ्ट। सभी इंजनों के संचालन का सिद्धांत निम्नलिखित अपवादों के साथ समान है। टर्बोफैन में, संपीड़ित हवा का एक हिस्सा सीधे टर्बाइन को खिलाया जाता है। यद्यपि इसे दहन से निकलने वाले निकास के रूप में गर्म नहीं किया जाता है, लेकिन इसमें हवा का एक उच्च द्रव्यमान होता है और इस प्रकार, कुल जोर के बड़े हिस्से में योगदान देता है। टर्बोप्रॉप और टर्बोफैन में, प्रोपेलर द्वारा भी थ्रस्ट का उत्पादन किया जाता है। टर्बो फैन में, प्रोपेलर द्वारा कुल थ्रस्ट उत्पन्न किया जाता है जैसा कि हम इसे हेलीकॉप्टरों में देख सकते हैं।
जेट इंजन बनाम रॉकेट इंजन
– अंतरिक्ष यान और मिसाइलों के लिए रॉकेट का उपयोग किया जाता है।
– जेट का उपयोग मुख्य रूप से परिवहन उद्योग में होता है और इसे मिलिट्री एयरक्राफ्ट, एयरक्राफ्ट, हाई स्पीड कारों, नावों और जहाजों के साथ भी पाया जा सकता है। अन्य उपयोग क्रूज मिसाइलों और मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) में हैं।
– रॉकेट इंजन जेट के लिए कम से कम ऊर्जा कुशल है।
– जेट इंजन की तुलना में रॉकेट इंजन में ध्वनि प्रदूषण अधिक होता है।
– रॉकेट इंजन के लिए जेट इंजन अधिक जटिल होते हैं।
