हाइब्रिड कार बनाम रेगुलर कार
ऑटोमोटिव उद्योग में नियमित कार और हाइब्रिड कार दो अलग-अलग पीढ़ियों से संबंधित हैं। तकनीकी आविष्कारों और विभिन्न ग्राहक आवश्यकताओं के साथ समय के साथ नियमित कार धीरे-धीरे परिपक्व हुई है। हालांकि, हाइब्रिड नवीनतम तकनीक है, फिर भी अधिकांश लोग हाइब्रिड कारों में कुछ प्रतिकूल तथ्यों के कारण नियमित कारों का उपयोग कर रहे हैं। हालांकि, अधिकांश सामयिक समस्याओं के लिए हाइब्रिड कारों को पहले से ही इष्टतम समाधान माना गया है। नियमित और हाइब्रिड कारों के बीच मुख्य अंतर दो इंजनों की प्रकृति का है। नियमित कार में गैसोलीन (पेट्रोल) या डीजल इंजन होता है जबकि हाइब्रिड कार में गैस से चलने वाला इंजन और इलेक्ट्रिक बैटरी पैक दोनों होते हैं।
नियमित कारें
नियमित कारें, जिन्हें आमतौर पर सामान्य गैसोलीन या डीजल कारों के रूप में संदर्भित किया जाता है, पिछले कुछ वर्षों में विभिन्न निर्माताओं द्वारा कई नए इनपुट पेश किए गए हैं। उदाहरण के लिए, 1800 के दौरान कारों के लिए इलेक्ट्रिक स्टार्ट इंजन नहीं थे। उन दिनों ड्राइवरों को चक्का खुद हाथ से घुमाना पड़ता था और कार स्टार्ट करनी पड़ती थी। बाद में, इलेक्ट्रिक स्टार्ट इंजन पेश किए गए, और चीजें आसान हो गईं।
एक नियमित कार में एक दहन इंजन होता है, और दहन के कारण, एक ऊर्जा रूपांतरण हो रहा है ताकि कार को स्थानांतरित किया जा सके। एक नियमित कार इस बुनियादी तकनीक का अनुसरण करती है। नियमित कारों को इस्तेमाल किए गए दहन इंजन द्वारा वर्गीकृत किया जा सकता है। कई प्रकार के दहन इंजन होते हैं जैसे चार स्ट्रोक, दो स्ट्रोक, एकल स्ट्रोक, एकाधिक स्ट्रोक आदि। विभिन्न उद्देश्यों के आधार पर, निर्माता विभिन्न कार मॉडलों में विभिन्न दहन इंजनों का उपयोग करते हैं। नियमित कारें विभिन्न ईंधनों के साथ ईंधन के प्रदर्शन में भिन्न होती हैं, क्योंकि गैसोलीन इंजन का प्रदर्शन डीजल इंजन से भिन्न होता है।एक नियमित कार में इंजन की सबसे आम समस्याएं घटिया ईंधन मिश्रण, स्पार्क्स में खराबी और संपीड़न की कमी के कारण होती हैं। हालांकि, डीजल इंजन में स्पार्क प्लग नहीं होता है, जिससे डीजल इंजन में स्पार्क्स में दोष नहीं देखा जा सकता है।
हाइब्रिड कारें
हाइब्रिड तकनीक आज वाहनों द्वारा उत्पादित ग्रीन हाउस प्रभाव का सबसे अच्छा समाधान है। ईंधन के दहन के कारण गैसोलीन कारें पर्यावरण में बड़ी मात्रा में कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करती हैं। हाइब्रिड कारों में गैसोलीन इंजन के साथ-साथ इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी का एक सेट होता है। यहां, गैसोलीन इंजन नियमित गैसोलीन कार इंजन की तुलना में अपेक्षाकृत छोटा है। इसके अलावा, यह उत्सर्जन को कम करने और दक्षता बढ़ाने के लिए कुछ उन्नत तकनीकों का उपयोग करता है। हाइब्रिड कार में प्रमुख विशेषता इलेक्ट्रिक मोटर है। जब कार को तेज किया जाता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर बैटरी से आवश्यक ऊर्जा खींचती है। उसी समय, जैसे कार धीमी हो जाती है, यह जनरेटर के रूप में कार्य करती है और बैटरी को ऊर्जा लौटाती है।बैटरियां भी यहां एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं, वे ऊर्जा देने में मदद करती हैं, साथ ही ऊर्जा का भंडारण भी करती हैं।
हाइब्रिड कारों में दो अलग-अलग तकनीकों का इस्तेमाल किया जाता है। एक को समानांतर संकर प्रणाली के रूप में जाना जाता है। यहां, गैसोलीन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों ट्रांसमिशन को चालू कर सकते हैं (वह सिस्टम जो इंजन से पहियों की ओर बिजली पहुंचाता है), और ट्रांसमिशन तब पहियों को घुमाता है। अन्य तकनीक को श्रृंखला संकर प्रणाली के रूप में जाना जाता है। यहां, गैसोलीन इंजन सीधे इंजन को शक्ति नहीं देता है। इसके बजाय, इसमें एक जनरेटर है, जो मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर के अलावा एक तरह की इलेक्ट्रिक मोटर है। यह जनरेटर या तो बैटरी चार्ज कर सकता है या मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर को पावर दे सकता है, जो ट्रांसमिशन को पावर देता है। होंडा इनसाइट समानांतर हाइब्रिड सिस्टम के लिए एक उदाहरण है।
हाइब्रिड और रेगुलर कारों में क्या अंतर है?
• नियमित कारों की तुलना में हाइब्रिड कारों का माइलेज बेहतर होता है। आम तौर पर हाइब्रिड कारों का माइलेज 35 किमी प्रति लीटर होता है जबकि नियमित कारों में केवल 15 किमी प्रति लीटर का ही माइलेज होता है। (लगभग)
• नियमित गैसोलीन कारों की तुलना में हाइब्रिड कारें अधिक महंगी होती हैं।
• हाइब्रिड गैसोलीन इंजन सामान्य गैसोलीन इंजन से अपेक्षाकृत छोटा होता है।
• हाइब्रिड कारों में नियमित कारों की तुलना में बहुत अधिक दक्षता होती है। क्योंकि, जब इंजन छोटा होता है, तो निश्चित रूप से टॉर्क कम होता है।
• हाइब्रिड कारें नियमित कारों की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल होती हैं। क्योंकि कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन नियमित कारों की तुलना में कम होता है।
